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AITO问界M7的鸿蒙座舱,确实做到了“遥遥领先”!

作者:admin 发布时间:2023-06-20 19:22:32点击:
鸿蒙,智能座舱,导航

品玩5月12日讯,伴随新能源的快速上量,汽车的智能化技术也正踏入发展的“快车道”。

事实上,现在车圈智能化“内卷”主要集中在两大赛道,智能驾驶辅助与智能座舱。新科技的不断迭代发展,带来的是用户体验的不停革新,这是相当令人着迷的技术进阶。

显然,相比于快速向“自动驾驶”靠近的智能驾驶辅助,可全家共享的智能座舱、智能生态的用户感知力更强上许多。回归到车辆最本质的出行场景,高水准的智能座舱通过生态联动的优越性呈现,带来的是省时、省心、更省力的出行体验。

正所谓:一旦体验之后就再也回不去了。“遥遥领先”的鸿蒙座舱,正是这样一套生态,前不久问界M7迎来了HarmonyOS 3更新,网上几乎是“零差评”。鸿蒙座舱,把自己打造的“智能座舱天花板”,又再度加高了。

把握住“生态”很关键

现在新推出的车型,没有个大屏、车机系统,总会让人感觉缺了点什么。但在某宝、某多的汽车后市场消费品销量排行榜中,CarPlay组件又名列前茅。车企给配上了大屏和系统,用户转头植入CarPlay组件,继续让大屏当个手机的投影仪。

问题,其实就出在生态上。

现在大家在出行的时候,智能应用的需求早已不局限于导航与音乐了,总希望手机的海量APP能被多搬到车机上。但车机上更高程度的个性化定制,加上车型出货量与手机的巨大差异,意味着车企需要耗费更大的研发成本来进行功能铺设,而“投资回报率”又相当低。

背靠鸿蒙生态的问界M7,智能座舱则具备了显著的先发优势,目前它包含的定制化车载应用已经达到37款,应用“上车”速度已经相当惊人。我们出行途中导航、听歌、听书,等人间隙刷视频、打游戏,常见的场景已经全部被满足。

但这还远远不够,HarmonyOS 3更新中最重要的一个功能,超级桌面,直接让车机瞬间能接入手机上的海量应用,一下子应用y拓展面就打开了。

这个功能很好理解,大家在车机上直接可以使用大部分的手机软件,也可以在车机上完成从选择相应服务到完成支付的全过程。它就像是高级版的CarPlay,连接之后无需再把手机当成应用的操作终端,而是能一并转移到车机上,同时也不会出现“视频画面在手机显示,声音从车内音响放出”的割裂感。

毫无疑问,车机的软件生态一定会朝着“大而多”的方向发展,超级桌面探索出了一条全新的路径。只需要登陆在同一个鸿蒙账号下,大家上车一键链接,手机上的应用服务就可以被无缝切换到车机上,这也直接带来了2大好处:

首先是应用全家共享。我们在出行的途中,经常碰到需要临时重新挑选目的地、制定路线的情况,车内乘客就可以共享一个大屏,一起来搜索,还能用分屏模式,同时对比找出最优解。并且系统支持语音调用,司机完全无需停车,可以通过语音操控的方式参与进来,这种体验感是前所未有的。

其二是用户的个性化需求也能被充分满足。当全家一起自驾出行的时候,总不希望在车上的时间就是各自刷手机。当我们可以把手机应用转移到车机上,就能让前后排乘客一起共享,而且即使是小众群体的应用需求也能被充分满足。

归结而言,鸿蒙座舱最大的领先性之一,就是把握住了应用生态,打造了手机与车机无与伦比的互联、互通性。

适配场景、解决痛点才是新功能开发的意义

智能座舱的定义,远非大屏+车机系统这么简单,它存在的最根本价值,还是要为用户在出行中面临的各种各样的场景服务。

首先就是我们在日常开车中都离不开的导航功能。CarPlay之所以如此受到追捧,一大原因也是因为可以直接把手机导航同步到车机上,无需再从车机重新搜索、寻找地点再开始导航,一步到位。而鸿蒙座舱也把这个功能来了个升级,只要在相同鸿蒙账号下,手机端的导航就可以无缝流转到车机,下车还能自动切换为步行导航。

相比CarPlay,导航的控制主体变到了车机,我们想更改目的地就能直接语音控制,同时,车机的定位精度也要比手机更高,这几乎可以说是导航的“终极便利形态”了。

其二,鸿蒙座舱还具备人脸识别功能,并基于此延申出了HUD功能的高度自适应调节。假期开长途我们经常会有几个驾驶员轮流开,它可以通过人脸识别摄像头,切换不同驾驶员的主体认证,自动调节座椅位置等,让驾驶员一上车立马能回到最熟悉的驾驶位,这可比座椅记忆还要实用。同时,该摄像头还能精准定位驾驶员的眼球位置,进而调整好HUD的投影视角。这些小的智能化细节,总是特别能挠中用户痒点。

其三,我们在自驾的旅途中,去到一个陌生城市,经常需要面临在商场或景区偌大的陌生停车场停车的场景。有时候我们用餐完毕,或逛完景点,一旦没走原路,找车就变成了一件超级困难的事情。

问界M7的鸿蒙座舱中就拥有业内最为领先的智慧寻车的功能。它通过一系列复杂的技术手段,达到最精准的车位识别,甚至可以判断车所停的楼层,就像给出一副极致详细的寻宝图一样,让我们可以跟着指引轻松找到车。同时,车辆自动拍摄的照片还会对路人、其他车的车牌进行模糊化脱敏处理,细节考虑周到。鸿蒙座舱的“智慧寻车”功能,可以说真正做到了“人有我优”!

此外,很多人都曾面临过车内办公场景,或在城市通勤、或在假期自驾旅途,我们时常需要用电脑进行办公,甚至还需要开会、剪视频……问界M7升级HarmonyOS 3,带来的另一大功能——PC双屏协同,解决的正是这一应用场景的痛点。

顾名思义,该功能打通了车机与PC终端的连接,可以将中控屏作为镜像屏或拓展屏使用。如果我们在出行中临时需要开会,就可以使用中控屏作为开会的主屏幕,还能使用车内音响,达到更好的会议效果。同时,我们的PC终端也能拿来作为会议记录屏使用,看材料、记数据,相当方便。

AITO问界M7的鸿蒙座舱,确实做到了“遥遥领先”!

写在最后:

我们对于问界M7的期待,一直以来都是最舒适、最智能的大六座SUV,这两项能力的加持,都离不开华为的深度赋能。也正是有了庞大的华为鸿蒙生态,我们才能在问界M7上看到座舱的无限可能性,不仅有无缝流转,更有多种直接提升出行体验的功能。

把车机彻底拉入万物互联的生态体系之中,鸿蒙座舱是业内独一份的存在,各种智能设备间互联碰撞出的火花,充满想象力。就像开头的问题,鸿蒙座舱,实质上已经具备了让用户一锤定音选择问界M7的所有要素!

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